MOSQUITO NF-30 / Mk.IX

De Havilland Mosquito was een vliegtuig dat tijdens de Tweede Wereldoorlog bij verschillende geallieerde luchtmachten in dienst was.

Oorspronkelijk ontworpen als jachtbommenwerper werd het later ingezet als jachtvliegtuig. Het voerde met succes een grote verscheidenheid aan taken uit, onder meer het markeren van doelen voor bommenwerpers in de Pathfinder-missies. Het blonk uit door de hoge snelheid die het op lage hoogte kon halen. De piloot en de navigator zaten naast elkaar in de cockpit.

Het tweemotorig toestel had een houten structuur van multiplex hoewel de keuze hiervoor op dat ogenblik al achterhaald was. Hout werd echter beschouwd als niet-strategisch materiaal en daarom kreeg vliegtuigfabrikant de Havilland groen licht voor de bouw, alhoewel het Ministerie van Luchtverdediging voorrang wilde geven aan de andere Havilland toestellen. Tussen het ontwerp en de eerste vlucht verstreken amper 11 maanden.

Mosquito's voerden op 25 september 1942 met succes een precisie-bombardement uit op het Gestapo-hoofdkwartier in Oslo en haalden in twee maanden tijd 600 V-1's neer.^[bron?] Op 11 april 1944 voerden zes Mosquito's een precisiebombardement uit op het Centraal Bevolkingsregister in gebouw Kleykamp te Den Haag, dat hierbij volledig werd verwoest.

Op 18 februari 1944 voerden de Mosquito's ook een perfect precisiebombardement uit op een gevangenis in Amiens (Operation Jericho). In deze gevangenis zaten 100 verzetslieden die de volgende dag geëxecuteerd zouden worden. Een Mosquito dropte de bom van op 15 meter hoogte en raakte het doel en andere Mosquito dropte een bom op de wachtpost van de nazi's. Hierdoor konden ongeveer 250 gevangen ontkomen.

In totaal werden er ongeveer 7000 exemplaren gebouwd en deden 40.000 succesvolle missies. Er gingen natuurlijk ook toestellen verloren, zo raakte 1 eenheid 108 Mosquito's kwijt en nog eens 88 zwaar beschadigd.

Na de oorlog werden er nog 1000 Mosquito's gebouwd. In 1950 werd de productie stilgelegd (dit komt omdat de straalmotor was uitgevonden en het houten geraamte kon die kracht niet aan). In 1955 maakte de Mosquito zijn laatste operationele vlucht. Op de dag van vandaag blijven er nog 30 over die in privécollectie of in musea zijn.

Twee uitvoeringen mogelijk;