1944 Operation Market Garden / Arnhem Sector Hartenstein Hotel - Battle Set

Na de landingen in Normandië in juni 1944 planden de geallieerden de invasie van Duits grondgebied om de oorlog zo snel mogelijk te beëindigen. Operatie 'Market Garden', bedacht door Bernard Montgomery, hield in dat de Duitse verdediging werd omzeild door de inzet van Britse, Amerikaanse en Poolse luchtlandingstroepen. 

De parachutisten kregen de taak de controle over de bruggen in Nederland, tussen Eindhoven en Arnhem, over te nemen, om de toegangsroutes van de geallieerde troepen naar Duitsland veilig te stellen. Het sterke Duitse verzet en het onvermogen van de geallieerden om de Rijn over te steken brachten de operatie echter in gevaar, wat resulteerde in een mislukking. De oorlog duurde langer en er waren nog enkele maanden van strijd nodig voordat de geallieerden Duitsland binnentrokken. Hartenstein diende tijdens Operatie Market Garden als middelpunt van de activiteiten en werd gebruikt als hoofdkwartier voor de Britse 1st Airborne Division.

Jeep Willys (andere namen: Willys MB, Jeep) is een Amerikaanse terreinwagen uit de Tweede Wereldoorlog en de naoorlogse periode. De eerste prototypes van de auto werden gebouwd in 1940 en de serieproductie vond plaats in 1940-1945. Er werden in de loop van de tijd bijna 650.000 exemplaren van gemaakt! Het gewicht van de kar was ongeveer 1,1 ton, met een lengte van 3,36 meter en een breedte van 1,57 meter. De aandrijving werd verzorgd door een enkele motor met een vermogen van 60 pk. De maximale snelheid bedroeg 105 km/u.

De Jeep Willys werd op bestelling ontwikkeld en gevraagd door het Amerikaanse leger, dat in 1940, geconfronteerd met de oorlog, vroeg om een compleet nieuwe 4x4 personenauto met een laadvermogen tot 250 kilogram, die massaal geproduceerd kon worden. Vermeldenswaard is dat in eerste instantie de Amerikaanse Bantam Car met de Bantam BRC de duidelijke favoriet was in de tender. Het Amerikaanse ministerie van Defensie, dat streefde naar het best mogelijke auto-ontwerp en een probleemloze serieproductie probeerde te garanderen, droeg de plannen voor de Bantam BRC echter over aan de Willys- en Ford-fabrieken. Op basis van deze plannen ontwikkelde Willys een Jeep die een veel betere krachtbron had dan de originele Bantam BRC, maar ook mechanisch perfecter was. Uiteindelijk was het deze auto, de Willys Jeep, die de aanbesteding voor het Amerikaanse leger won. De gepresenteerde auto was eigenlijk in massa geproduceerd en ging naar bijna alle Angelsaksische legers die vochten in de Tweede Wereldoorlog, en dankzij het Lend-and-Lease-programma ook naar de Sovjet-Unie. Hij nam deel aan vijandelijkheden in Noord-Afrika, Italië, Noordwest-Europa en de Stille Oceaan. Vaak wordt aangenomen dat de Jeep Willys een van de symbolen is van de Amerikaanse triomf in de Tweede Wereldoorlog.

Winston Churchill, onder de indruk van het optreden van de Duitse luchtlandingstroepen op Kreta in 1941, leidde tot de vorming van de eerste Britse luchtlandingseenheden. De eerste dergelijke eenheid was The Parachute Regiment en de eerste operatie werd uitgevoerd door Britse parachutisten in 1942. Een jaar eerder werd de 1st Parachute Division gevormd en twee jaar later (in 1943) de 6th Parachute Division. Het is vermeldenswaard dat naast deze twee divisies in 1942 ook de 2nd Independent Parachute Brigade werd gevormd. Beide Britse parachutistendivisies hadden vier tot vijf parachute- en zweefvliegtuiginfanteriebrigades en ondersteunende eenheden, zoals antitanktroepen, een subeenheid van lichte tanks of genie- en sappereenheden. Britse parachutisten vochten zowel tijdens de gevechten in Noord-Afrika (1942-1943), tijdens de landing op Sicilië en Zuid-Italië (1943), als tijdens de gevechten in Normandië (1944) of tijdens de mislukte Operatie Market-Garden (1944). Ze werden ook gebruikt tijdens het forceren van de Rijn (1945) en in de laatste gevechten in Duitsland.

Panzergrenadier is een Duitse term voor een formatie van panzergrenadiers, d.w.z. infanterie-eenheden die getraind zijn om te vechten in nauwe samenwerking met hun eigen tanks. Deze term werd officieel gebruikt in 1942, toen infanteriedivisies werden omgedoopt tot grenadierdivisies en gemotoriseerde infanteriedivisies tot pantsergrenadierdivisies. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat in de jaren 1937-1942 het Schützen-regiment werd gebruikt om de infanterieregimenten te beschrijven die in gepantserde eenheden dienden. Theoretisch zou de basisuitrusting van gepantserde grenadierdivisies gepantserde halfrupsvoertuigen zijn, met name Sd.Kfz.251, maar vanwege onvoldoende productie werden deze infanterie vaak met vrachtwagens vervoerd. Standaard bestond een pantsergrenadierdivisie uit drie infanterieregimenten, twee bataljons in elk regiment en talrijke ondersteunende eenheden, waaronder antitank-, luchtafweer-, sapper- en communicatie-eenheden. Zelfrijdende kanonnen, zoals de StuG III, werden vaak in deze formaties gebruikt. Het is de moeite waard eraan toe te voegen dat de gepantserde grenadierdivisies niet alleen in de Wehrmacht, maar ook in de Waffen-SS werden gevormd - bijvoorbeeld de Totenkopf-divisie of de Hohenstaufen-divisie.

De StuG III (Sturmgeschutz III) was een Duits pantserkanon uit de Tweede Wereldoorlog. De eerste prototypes van het voertuig werden in 1937 gebouwd en de serieproductie ging door in de periode 1940-1945, eindigend met de productie van ongeveer 10.300 voertuigen. De StuG III in de E-versie werd aangedreven door een enkele Maybach HL 120 TRM-motor met 300 pk. Het was bewapend (versie E) met een 75 mm kanon met korte loop. en 1 MG34 machinegeweer kaliber 7,92 mm.

De StuG III werd opgericht als resultaat van een initiatief van Erich von Manstein, die in een brief aan generaal Beck in 1935 de noodzaak signaleerde om aanvalsartillerie te creëren voor de oprukkende infanterie binnen de gemechaniseerde eenheden van de Wehrmacht. Uiteindelijk kreeg Daimler-Benz de opdracht om een nieuw voertuig te ontwerpen, dat op zijn beurt het chassis van de PzKpfw III Ausf gebruikte. B. Tijdens de serieproductie werden verschillende versies van het StuG III-kanon geproduceerd. Chronologisch gezien was de eerste de A-versie, bewapend met het 75 mm Stuk 37 L/24 kanon en gebaseerd op het chassis van de PzKpfw III Ausf-tanks. F en G en geproduceerd vanaf begin 1940. Kort daarna werd versie B gemaakt - de eerste die op grote schaal werd geproduceerd, die slechts in geringe mate verschilde van de versie A. In 1941 kwam versie D, die betere bepantsering en vizieren had, in productie. De E-versie werd snel gemaakt, die als eerste extra bewapening ontving in de vorm van het MG34-machinegeweer. Begin 1942 onderging de StuG III een ingrijpende wijziging om daadwerkelijk een tankvernietiger te worden door een 75 mm StuK 40 L / 48-kanon met lange loop te installeren. Ook de aanduiding van de auto werd gewijzigd in StuG 40. In de periode 1940-1945 deed de StuG III op bijna alle fronten waarop het Duitse leger vocht. Het bleek een zeer nuttig wapen te zijn, goedkoop te produceren en vooral effectief. Er wordt geschat dat verschillende versies van de StuG verantwoordelijk waren voor de vernietiging van ongeveer 20.000 Sovjet-tanks en gepantserde voertuigen in 1941-1945.

Set bevat;

• British paratroopers

• Hartenstein Hotel

• German Soldiers

• Sturmgeschütz III

• Willys Jeep

• Battlefield Buildings

Schaal 1:72

Released by Italeri in 2024.

Italeri 6107