BOEING 787-8 ANA All Nippon Airways
De Boeing 787 wordt voortgestuwd door krachtige en zuinige motoren in de vorm van de Trent 1000 en de GEnx. In de standaardversie, de 787-8, kunnen 200 tot 250 passagiers zitten, afhankelijk van klasse-indeling. De 787-9 heeft een capaciteit van 250 tot 300 passagiers, terwijl de toekomstige 787-10 300 tot 330 passagiers zal kunnen vervoeren.
De Boeing 787 is een antwoord van Boeing op het aanbod van Airbus dat met de Airbus A380 (voor 555 tot 853 passagiers) een groter marktaandeel wil veroveren dan Boeing in het segment van de grootste vliegtuigen waar voorheen de Boeing 747 een monopoliepositie genoot. Maar Boeing denkt dat er in de toekomst meer maatschappijen zullen zijn die met kleinere en zuinigere vliegtuigen passagiers non-stop willen vervoeren, zonder overstappen (point-to-point in plaats van hub and spoke). Als reactie op de Boeing 787 is Airbus begonnen met de ontwikkeling van de Airbus A350.
De Boeing 787 heeft een groter vliegbereik dan de Boeing 767 en Boeing 757 en wel van 13.000 tot 15.700 km. Ook is de 787, zo claimt Boeing, 20 procent zuiniger dan vergelijkbare toestellen. Boeing bereikt dit door het toepassen van een nieuwe generatie (bleedless) motoren, door het gedeeltelijk vervangen van het hydraulische systeem door elektrische systemen, verbeterde aerodynamica en aanzienlijke gewichtsvermindering. De Boeing 787 is het eerste lijntoestel dat qua gewicht voor meer dan 50% uit composietmaterialen bestaat.
Inmiddels (2017) is ook de eerste 787 uitgerust als zakenjet.
Vier uitvoeringen mogelijk;
-
BOEING 787-8 - ANA All Nippon Airways, JA804A.
-
BOEING 787-8 - ANA All Nippon Airways, JA805A.
-
BOEING 787-8 - ANA All Nippon Airways, JA806A.
-
BOEING 787-8 - ANA All Nippon Airways, JA807A.
Afmetingen;
- Lang; 284 mm.
- Breed; 301 mm.
Aantal onderdelen; 64.
Schaal 1:200
Hasegawa 10716
