PZL. P23 A/B Karas
Tijdens het interbellum had het Poolse opperbevel aanzienlijke nadruk gelegd op de rol van gewapende luchtverkenningsvliegtuigen. Om aan deze interesse te voldoen, besloot PZL in 1931 om een nieuw gevechtsvliegtuig te ontwikkelen om aan deze rol te voldoen. Een eerder voorstel voor een snel éénmotorige passagiersvliegtuig, aangeduid als de PZL.13, werd aangenomen als basis van het nieuwe ontwerp. Het nieuwe vliegtuig, dat werd aangeduid als de PZL.23, is een relatief modern ontwerp, met functies zoals een volledig metalen behuizing en een onconventionele vleugelconstructie. Omdat de Britse Bristol Pegasusradiale motor alleen in Polen was goedgekeurd voor gebruik, waren exportvliegtuigen in plaats daarvan uitgerust met de Gnome-Rhône 14K- motor. Aangedreven als zodanig en samen met enkele veranderingen in het casco, werd de PZL.23 de PZL.43 Karaś.
Het was de primaire Poolse verkenningsbommenwerper in gebruik tijdens de invasie van Polen. Op 2 september 1939 was een enkele PZL.23B van het 21e squadron verantwoordelijk voor het bombarderen van een fabriek in Ohlau, in Duitsland; de aanval vertegenwoordigde de eerste bomaanslag die moest worden uitgevoerd tegen een doelwit op het grondgebied van het Derde Rijk. Tijdens de volgende dagen werden de bommenwerpers-squadrons PZL.23 ingezet om verschillende oprukkende Duitse pantserkolommen aan te vallen; ze voerden deze aanvallen vaak uit op lage hoogte, waardoor ze kwetsbaar werden voorluchtafweergeschut. Tegen het einde van 1939 werden ongeveer 120 PZL.23s (86 procent van de inventaris van de Poolse luchtmacht van het type) vernietigd, maar hiervan waren er slechts 67 verloren gegaan als een direct gevolg van vijandelijke acties.
Twee uitvoeringen mogelijk;
-
PZL. P23 A/B Karas - Poolse luchtmacht; P-23B 55th Sqn. 1939.
-
PZL. P23 A/B Karas - Roemeense luchtmacht; P-23A 1941-42.
Afmetingen;
- Lang; 134.5 mm.
- Breed; 194 mm.
Aantal onderdelen; 47
Humbrol verf kleur nr.'s; 24 / 33 / 55 / 56 / 65 / 86 / 100 / 110.
Schaal 1:72
Heller 80247
