MB 326K Impala
SUPER DECALS SHEET
De Aermacchi of Macchi MB-326 is een lichte militaire jettrainer ontworpen in Italië. Oorspronkelijk ontworpen als een tweezittertrainer, zijn er ook enkele en tweezits lichte aanvalsversies geproduceerd. Het is een van de commercieel meest succesvolle vliegtuigen in zijn soort, gekocht door meer dan 10 landen en geproduceerd onder licentie in Australië, Brazilië en Zuid-Afrika. Het plaatste veel categorierecords, waaronder een hoogterecord van 17.805 m op 18 maart 1966. Meer dan 800 MB-326's werden gebouwd tussen 1961-1975.
In schril contrast met de concurrerende Fiat G.91, die vaak als niet erg overtuigend werd beschouwd als een lichte jager, was de MB-326 snel in staat om verschillende exportsuccessen in deze hoedanigheid te behalen. Het type had uiteindelijk gefaald om indruk te maken op andere NAVO- landen, die het slechts spaarzaam in hun luchtstrijdkrachten opnamen. De MB-326 behaalde echter wel een zichtbare mate van succes onder veel landen in de Derde Wereld, wat ertoe leidde dat de MB-326 aanzienlijk gebruik zag als een frontlinie gevechtsvliegtuig in een aantal regionale conflicten.
Acht MB-326B 's werden besteld door Tunesië in 1965. Deze werden ontwikkeld op basis van MB-326's met een wapenvermogen, waarbij het AMI-vliegtuig uit de 37e serie werd geconverteerd (het had civiele markeringen I-MAKC ). De belangrijkste innovatie was de grondaanvalcapaciteit, met zes underwing-masten, met een maximum van 907 kg aan winkels. In hetzelfde jaar bestelde Ghana negen vergelijkbare MB-326F's.
Andere MB-326G 's gebruikten de Viper Mk 20-motor, die 1.524 kg stuwkracht leverde, en waren bijgevolg sneller en hadden een verhoogd laadvermogen van 1.814 kg max. Argentinië bestelde acht, aanvankelijk als de MB-326K, later de MB-326GB genoemd.
Nog eens 17 MB-326 GC werden gebouwd in Italië voor Zaïre (Force Arienne Zairoise) en 23 voor de Zambiaanse luchtmacht.
De MB-326K (oorspronkelijk bekend als de MB-336) was het model van de laatste generatie, uitgerust met de Viper Mk 600-motor, geschikt voor 1.814 kg stuwkracht om een nog betere prestatie te leveren. De eerste vlucht vond plaats op 22 augustus 1970. De twee prototypen waren I-AMKK en I-KMAK, de MB-326G werd geconverteerd naar dit nieuwe model.
Dubai kocht er drie in 1974 en nog eens drie in 1978 ( MB-326KD ), Tunesië acht ( MB-326KT ), Ghana negen ( MB-326KB ) en Zaire acht ( MB-326KB ).
De MB-326L was in wezen de MB-326K met twee stoelen. Twee MB-326LD werden geleverd aan Dubai en vier MB-326LD aan Tunesië.
De maatregelen om kosten te besparen leidden ertoe dat de MB-326 regelmatig vervangen werd door propeller-aangedreven modellen, maar de Macchi was vaak flexibel genoeg om te fungeren als een medium trainer en licht-aanvalsvliegtuig.
Zes uitvoeringen mogelijk;
-
MB 326K Impala - South African Air Force, 4th Squadron, Waterkloof Air Base, South Africa 1970.
-
MB 326K Impala - South African Air Force, 85th Combat Flight School, Hoedspruit Air Base, South Africa 1990.
-
MB 326K Impala - Force Aerea Brasileira, Escuadron "Pacau" GAV, Natal 2006.
-
MB 326K Impala - Aeronautica Militare Italiana Reparto Sperimentale di Volo, Pratica di Mare 1990.
-
MB 326K Impala - Aeronautica Militare Italiana, Reparto Sperimentale di Volo, Pratica di Mare 1979.
-
MB 326K Impala - United Arab Emirates Air Force, Police Air Wing, Dubai 1977.
Afmeting;
Schaal 1:72
Italeri 1334
